近期，機器人行業(yè)連續(xù)幾個全國專題會議達成共識，以及據(jù)國際機器人聯(lián)合會預測，中國到2014年將成為全球大的工業(yè)機器人消費國。預計到2015年，中國機器人市場需求量將達3.5萬臺，占全球總量的16.9%。
巨大的市場引發(fā)了資本市場對于機器人產(chǎn)業(yè)上市公司的追捧，包括上海機電和秦川發(fā)展的股價也連續(xù)大漲。中，秦川發(fā)展預計，規(guī)劃生產(chǎn)機器人關節(jié)減速器18萬套，其中一期生產(chǎn)9萬套，投資1.94億元，預計2015年達產(chǎn)新增銷售收入6.5億元，利潤總額將達到1.82億元。這意味著，公司兩年就能收回投資，而利潤率達到28%，顯示出行業(yè)極強的盈利能力。
上海機電的控股股東電氣集團早就涉足機器人行業(yè)，電氣集團與國際機器人巨頭發(fā)那科共同設立的上海發(fā)那科機器人，2012年在國內(nèi)銷售額達到20億元，約4000臺，是國內(nèi)工業(yè)機器人銷售龍頭。
而今年4月，上海機電增資2000萬元入股的納博傳動，其背后的控制人正是全球精密減速機領域的龍頭企業(yè)日本納博，日本納博精密減速機全球市場占有率穩(wěn)居60%，20多年持續(xù)保持世界。
增資完成后，上海機電占51%股權，日本納博占49%股權。除代理銷售外，后期將逐步在上海建設研發(fā)生產(chǎn)基地，為未來精密減速機及相關產(chǎn)品在中國研發(fā)、組裝生產(chǎn)、制造及服務打下基礎。
核心部件亟待國產(chǎn)化
據(jù)介紹，工業(yè)機器人的核心部件包括機器人本體、減速器、伺服系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四部分，從成本構成來看，四部分分別占22%、24%、36%和12%左右。
秦川發(fā)展的相關人士介紹，在減速器和伺服電機等硬件方面，我國企業(yè)與國際巨頭的差距較大，國內(nèi)雖有伺服電機的技術，但產(chǎn)業(yè)化能力不行，而減速機幾乎就沒有產(chǎn)業(yè)化。
目前，75%精密減速機市場由兩家日本廠商壟斷，國際上主流廠家和國內(nèi)廠家均選用這兩家產(chǎn)品。RV減速機國內(nèi)尚未有成熟產(chǎn)品，諧波減速機國內(nèi)雖有蘇州綠的、中技克美等生產(chǎn)，但輸入轉(zhuǎn)速、傳動精度等仍與進口產(chǎn)品差距較大，距大規(guī)模市場化仍較遠。
“對于中國機器人產(chǎn)業(yè)來說，現(xiàn)階段大的困境是機器人關鍵零部件還沒有完全自主化?！碧K州綠的諧波副總經(jīng)理李謙介紹說。
據(jù)行業(yè)人士介紹，一臺精密減速器四大國際巨頭采購價為3萬元~5萬元，賣給國內(nèi)關系好的客戶約7萬元，關系一般的普通客戶約12萬元，內(nèi)資企業(yè)采購精密減速機的成本比國際巨頭貴一倍還多，可見其間的利潤差別有多大。
宏源證券(9.08,0.01,0.11%)分析師趙曦認為，機器人核心零部件國產(chǎn)化迫在眉睫。一旦核心零部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，內(nèi)資品牌即可在定價上拉開差距。若減速器、伺服電機和控制器等關鍵零部件國產(chǎn)化，假設平均降低30%的成本，則機器人單機制造成本可至少降低20%。